Rueda mtb e 1900 spline al 29-30mm cl 12/148 sh ms DT-SWISS

Concéntrese en el momento!

Toda la atención se centra en la elección correcta de la línea, el punto exacto de frenado y el movimiento preciso de la dirección. Todo el estrés de la vida cotidiana desaparece, te sientes libre y sólo oyes el sonido preciso de la rueda libre. La E 1900 SPLINE fue desarrollada exactamente para estos momentos en la bicicleta de enduro. Una llanta de aluminio de eficacia probada, un sistema de rueda libre Ratchet LN y radios de acero radiados a mano ofrecen la fiabilidad que usted necesita.

Características de la Rueda Trasera DT Swiss E 1900 Spline

• optimizada para el enduro
• Llanta de aluminio Tubeless Ready
• buje fiable 370 con rueda libre Ratchet LN System
• Radios DT Champion para una alta rigidez torsional
• fabricada a mano con la precisión típica de DT Swiss

Detalles de la Rueda Trasera DT Swiss E 1900 Spline

Lo mismo, pero diferente

Las ruedas 1900 SPLINE son el modelo básico de la gama de MTB de DT Swiss. El objetivo de esta gama es ofrecer al mayor número posible de ciclistas de montaña unas ruedas en las que puedan confiar. Para aumentar la ya gran fiabilidad de estas ruedas hechas a mano, la rueda 1900 SPLINE está equipada con el sistema de buje libre Ratchet LN.

Fiabilidad

Además de proporcionar el legendario sonido de los bujes traseros DT Swiss, el trinquete también es responsable de la preciada fiabilidad del sistema de rueda libre. En comparación con los bujes de rueda libre de tipo pata, el sistema de trinquete ofrece una mayor fiabilidad de engranaje gracias a una mayor superficie de apoyo. Las fuerzas se pueden distribuir uniformemente en áreas más grandes y se logran cargas máximas más pequeñas. El resultado es una mayor fiabilidad y una vida útil más larga, lo que permite a los ciclistas centrarse en lo que más importa.

Tecnología Tubeless

Los neumáticos sin cámara ofrecen varias ventajas sobre la combinación tradicional de neumático y cámara. El neumático puede funcionar a presiones más bajas sin riesgo de “mordeduras de serpiente”, proporcionando más agarre. La presión más baja también proporciona una conducción más cómoda. La ausencia de la cámara significa que no hay fricción entre la cámara y el neumático, y por lo tanto menos resistencia a la rodadura cuando se conduce fuera de la carretera y sobre los obstáculos.